+5 Київ
Росія, як і раніше, є найбільшим постачальником дизельного палива до Європейського союзу: у 2022 році приблизно половина імпорту дизельного палива до ЄС і Великобританії припадала на Росію, ідеться у статті.
5 лютого почнуть діяти санкції ЄС проти російських нафтопродуктів. Вони входять до шостого пакету санкцій союзу проти РФ за вторгнення в Україну.
Окрім того, у лютому США і країни ЄС хочуть встановити дві цінові стелі на російські нафтопродукти. Одну ціну встановлять для дорогих нафтопродуктів, іншу – для дешевих.
Аналітики Bloomberg вважають, що найочевиднішим місцем, звідки Європа зможе імпортувати дизельне паливо, заміняючи російське, є Близький Схід. Він досить близький, особливо до країн, які межують із Середземним морем, і має величезні нові нафтопереробні заводи, ідеться у матеріалі.
Окрім того, Індія і США, які є довгостроковими постачальниками в ЄС, також збільшили постачання останніми тижнями, зазначило Bloomberg. Навіть більше, очікують, що цьогоріч нафтопереробні заводи США виготовлять рекордний обсяг дистилятів, категорії палива, до якої входить дизельне паливо, що використовують у вантажівках і автомобілях.
Водночас найважливішим потенційним постачальником може виявитися Китай, наголосило агентство. Директор із досліджень Wood Mackenzie Ltd. Марк Вільямс вважає, що Китай "володіє ключем до всіх надлишкових переробних потужностей у всьому світі". На його думку, експорт дизельного палива з Китаю може сягнути від 400 тис. до 600 тис. барелів на день упродовж першої половини цього року. Це приблизно стільки ж, скільки зараз недоотримують ЄС і Великобританія через санкції щодо морських постачань із Росії.
Постачання дизельного палива з Китаю різко зросли останніми місяцями, ідеться в матеріалі. Хоча лише частина цих вантажів вирушає до Європи, вони збільшують постачання до регіонів. Це звільняє бочки від інших виробників, які теоретично можуть вирушити в Європу.
