+17 Київ
"Це – кредитне шахрайство на державному рівні. "Велике будівництво" з масштабного інфраструктурного проєкту перетворюється на "пральню" з відмивання коштів. Уряд бере кредити руками областей, і повертати позики з відсотками буде не держава, а жителі цих областей із власних кишень", – сказав політик.
Він додав, що держава не допомагає повернути позичені гроші, хоча і змушує обласні ради брати кредити для реалізації інфраструктурних проєктів, і в підсумку віддавати їх доведеться місцевим громадам.
"Проєкти, які будуються за кошти ДФРР (державного фонду регіонального розвитку), нині недофінансовані та стоять недобудованими. І зрушили з мертвої точки лише ті, які почали фінансувати самостійно місцеві бюджети. Додатковий кредитний тягар ще й ставить під загрозу виконання статей соціальних видатків – зарплат учителям, медикам тощо", – повідомив Мазурчак.
Політик заявив, що є підстави підозрювати, що контракти на дорожнє будівництво укладають непрозоро й у цьому процесі є корупційний складник.
"Наприклад, на початку червня цього року парламент вивів будівництво Великої кільцевої дороги навколо Києва з-під дії закону про публічні закупівлі. А підрядник, до речі американський, якому "Укравтодор" хоче без тендеру заплатити 85 млрд грн на Київську обхідну дорогу, відомий будівництвом трансильванської магістралі в Румунії. Ціна магістралі зросла у процесі будівництва з $2,2 млрд до $10 млрд. Зрештою, уряд Румунії розірвав контракт із компанією", – розповів він.
У партії заявили, що фінансувати великі інфраструктурні проєкти необхідно продумано, і закликали обласну владу не витрачати гроші на будівництво без тендерів і з "обраними" фірмами.
