+13 Київ
Так політик прокоментував новини про те, що Кабінет Міністрів ухвалив рішення не продовжувати контракти з головою наглядової ради "Укрзалізниці" Шевкі Аджунером, членами наглядової ради Сергієм Лещенком, Андреасом Матьє і Олегом Журавльовим. Про це йдеться в документі на сайті компанії. У наглядовій раді в підсумку залишився тільки один член – Адомас Аудіцкас, строк його повноважень спливає 2022 року, пише "Главком".
Бондарєв вважає, що всі звільнені члени наглядової ради були непрофесіоналами і перед новим складом органу стоятимуть серйозні виклики, оскільки їм доведеться писати план порятунку "Укрзалізниці" і виводити її з кризи.
"Нарешті прибрали цих пройдисвітів, які були частиною злочинної спільноти, котра довела фактично "Укрзалізницю" до банкрутства. Я сподіваюся, що тепер Кабмін знайде пристойних людей – українців, фахівців, які зможуть за короткий проміжок часу розробити план порятунку цієї компанії, виходу з фактичного банкрутства, приведення до ладу, і ми побачимо гідних людей, – заявив нардеп. – Потім наглядова рада має розбити цю програму на функції під конкретний менеджмент, знайти цей менеджмент, поставити завдання, визначити KPI. А далі – щоквартально по максимуму контролювати виконання цих показників".
"Главком" пише з посиланням на звіт тимчасової слідчої комісії, що зарплати співробітників "Укрзалізниці" на деяких спеціальностях становлять лише 5 тис. грн, тому компанія втрачає кадри: через низькі зарплати звільнилося вже 169 тис. кваліфікованих працівників.
"Водночас зарплата шістьох членів наглядової ради "Укрзалізниці" становила 34 млн грн (від 300 тис. грн на місяць). Ще 20,6 млн грн заплатили п'ятьом членам наглядової ради як компенсацію 2020 року. Водночас наглядова рада провела 2020 року всього 32 засідання, з яких шість були фіктивними. Отже, за 50 млн грн на рік наглядова рада збиралася двічі на місяць", – підкреслює видання.
