RU
 

На сайті КМУ опубліковано петицію до Шмигаля та Авакова з вимогою врятувати "Укрзалізницю"

Щоб петицію розглянули, вона має протягом 90 днів набрати не менше як 25 тис. голосів
Щоб петицію розглянули, вона має протягом 90 днів набрати не менше як  25 тис. голосів
Фото: depositphotos.com

Економісти та представники колишнього керівництва "Укрзалізниці" зазначають, що на компанію чекає технічний дефолт уже навесні 2021 року, а повний дефолт – 2024-го, ідеться у зверненні до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля й міністра внутрішніх справ Арсена Авакова.

Державне стратегічне підприємство "Укрзалізниця" навмисне доводять до банкрутства, ідеться в петиції, яку сьогодні опубліковано на сайті Кабінету Міністрів.

"Про це говорять не лише вітчизняні експерти та політики, але і Європейський союз. У звіті ЄС від 1 грудня поточного року, зокрема, констатується фінансова криза УЗ і вказується на неспроможність чинного менеджменту виконувати взяті Україною на себе зобов'язання щодо відкриття ринку залізничного транспорту. За дев'ять місяців поточного року збитки УЗ сягнули 12 млрд грн. До кінця року прогнозується, що вони виростуть до 14–15 млрд грн. Хоча ще 2019-го УЗ завершувала із чистим прибутком у 3 млрд грн", – ідеться у зверненні, адресованому прем'єр-міністрові Денису Шмигалю і міністру внутрішніх справ Арсену Авакову.

Автор петиції зазначає, що вже зараз підприємство не може виконувати свої кредитні зобов'язання, а борг із заробітної плати перед працівниками сягнув рекордних 700 млн грн.

"Профспілки, крім того, заявляють ще й про повне ігнорування галузевої угоди з боку керівника УЗ Володимира Жмака. Представники бізнесу, які працюють з УЗ на умовах довготривалого партнерства, своєю чергою, заявили про тиск, який чинить на них грузинський топменеджер Іраклій Езугбая, провокуючи у такий спосіб збитки не лише для підприємців, але й для бюджету "Укрзалізниці". Економісти та представники колишнього керівництва УЗ вказують, що компанію очікує технічний дефолт уже навесні 2021 року. Повний дефолт – у перспективі до 2024 року", – ідеться в петиції.

У документі автор зазначає, що дефолт може призвести до зупинення перевезень. Із посиланням на оцінювання народних депутатів зазначено, що банкрутство – це мета іноземного менеджменту, який у такий спосіб готує компанію до подальшого продажу.

"Міністр інфраструктури України Владислав Криклій на кризу в "Укрзалізниці", як і на вимоги профспілки залізничників, не реагує. Натомість саме він лобіював призначення головою УЗ Володимира Жмака та його команди із Грузії (мова про Іраклія Езугбаю, який, за даними з відкритих джерел, досі переслідується грузинськими правоохоронцями за підозрою в корупції)", – підкреслюють у зверненні до членів уряду.

Автор перерахував вимоги до прем'єра Шмигаля:

  • призначити й терміново провести обіцяний аудит діяльності "Укрзалізниці";
  • зупинити процес навмисного банкрутства компанії;
  • виплатити співробітникам заборгованість із заробітної плати;
  • відновити п'ятиденний робочий тиждень;
  • усунути порушення з боку керівництва "Укрзалізниці" умов галузевої угоди.

Низку вимог у петиції висунули до Авакова:

  • забезпечити перевірку дотримання законів України грузинським менеджментом "Укрзалізниці";
  • забезпечити реагування в межах чинного законодавства у разі виявлення фактів зловживання службовим становищем з боку керівництва компанії;
  • якомога швидше завершити розслідування кримінальних проваджень за фактами корупції в "Укрзалізниці" і забезпечити відшкодування "Укрзалізниці" завданих збитків.

Щоб петицію розглянули, вона має протягом 90 днів набрати не менше як 25 тис. голосів.

"Укрзалізниця" – публічне акціонерне товариство, 100% акцій якого належать державі. Компанія входить до переліку держпідприємств, які не можна приватизувати. Українська залізниця забезпечує 82% вантажних і приблизно 50% пасажирських перевезень, які здійснюють усі види транспорту; за обсягами вантажних перевезень посідає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії, ідеться на сайті компанії.

МАТЕРІАЛИ ПО ТЕМІ
 
 

 
Вибір редакції
 
 
 
НАЙПОПУЛЯРНІШІ МАТЕРІАЛИ