RU
 

Голова Федерації металургів розкритикував плани "Укрзалізниці" щодо автоматичної індексації тарифів на вантажоперевезення

Додаткові витрати на відправлення вантажів знизять конкурентоспроможність українських виробників на світових ринках, оскільки ціни на свою продукцію вони не зможуть підняти, а витрати їхні зростуть, заявив голова Федерації металургів України Сергій Біленький, коментуючи ініціативу "Укрзалізниці" ввести щоквартальну індексацію тарифів.

Сергій Біленький: В окремих галузях будуть зупинятися цілі підприємства, в інших буде скорочуватися рентабельність
Сергій Біленький: В окремих галузях будуть зупинятися цілі підприємства, в інших буде скорочуватися рентабельність
Фото: 112.ua

Витрати для українських виробників, які користуються послугами вантажних залізничних перевезень, зростуть на 12,7 млрд грн на рік, якщо Кабмін схвалить ініціативу "Укрзалізниці" (УЗ) ввести автоматичну індексацію тарифу на індекс промислових цін, заявив у коментарі "112 Україна" голова Федерації металургів України Сергій Біленький.

Індексацію передбачено у проекті постанови уряду "Про внесення змін до постанови Кабміну від 16 грудня 2009 року №1392", документ 1 лютого було опубліковано на сайті Міністерства інфраструктури. Проект пропонує індексувати ціни за кожний квартал.

Голова Федерації металургів зазначив, що за підсумками 2018 року індекс зріс на 14,2%, а щоквартальна індексація "створює комфортні умови для "Укрзалізниці", яка є монополістом і в тому числі є власником більшої частини вантажних вагонів". Біленький уважає, що компанія водночас збирається уніфікувати класи вантажів і збільшити тарифи для навантажених вагонів, що, за його підрахунками, підвищить витрати відправників вантажів ще на 21 млрд грн.

"Додаткові витрати на грузовідправлення знижують конкурентноздатність українських виробників. Зокрема, ціни продукції, виробленої підприємствами ГМК, прямо залежать від світової кон'юнктури. Незважаючи на зростання витрат, зокрема на грузовідправлення, виробники не можуть підвищити ціни, тому що їхню продукцію не стануть купувати. Відповідно, якщо сприятливої кон'юнктури не буде, а ціни на світовому ринку вже знизилися в порівнянні із 2018 роком, виробникам доведеться скорочувати інвестпрограми, що в короткостроковій перспективі призведе до зниження обсягів виробництва, скорочення темпів модернізації. Це призведе до зниження обсягів виробництв і надходження валютної виручки у країну, виробникам доведеться відмовитися від амбітних планів щодо підвищення зарплат у галузі, а це ще більше посилить проблему трудової міграції, через яку галузь продовжує втрачати кваліфіковані кадри. В окремих галузях будуть зупинятися цілі підприємства, в інших буде скорочуватися рентабельність", – пояснив Біленький.

Він зазначив, що це може порушити плани Кабміну щодо приросту ВВП, і додав, що автоматичної індексації тарифів не застосовували раніше ні в Україні, ні в інших країнах.

"Якщо подивитися на світовий досвід, насамперед на досвід країн близького зарубіжжя (РФ, Білорусь, Казахстан), ні в одній із цих країн за останній рік не було індексації вартості вантажоперевезень більш ніж на 10%. У середньому близько 5%. У країнах ЄС річна індексація була взагалі від 0 до 5% по року. Відповідно, в Україні будуть найменш конкурентні умови в порівнянні з іншими країнами, а УЗ отримає надприбутки, які вона навряд чи зможе освоїти. Як відомо, за 2018 рік у них відсоток освоєння інвестицій склав близько 65%. Вони не можуть освоїти ті доходи, які мають зараз, але постійно прагнуть отримати ще більше", – заявив голова федерації.

Він від імені виробників закликав "Укрзалізницю", Мінінфракструктури, Міністерство економічного розвитку і торгівлі та весь Кабмін до діалогу і підкреслив, що бізнес готовий обговорювати підвищення тарифів за посередництва Державної регуляторної служби. Біленький зазначив, що оскільки в собівартості послуг перевізника майже 52% становлять витрати на оплату праці, то тарифи логічніше прив'язувати до інфляції, а не до індексу цін промислових виробників.

20 червня 2018 року Кабінет Міністрів України затвердив звіт "Укрзалізниці" за 2017 рік, в якому зазначено, що чистий прибуток компанії становить 110,5 млн грн, 30% прибутку пішло на виплату дивідендів. У 2019 році компанія планує збільшити чистий прибуток до 800 млн грн, а показники капітальних інвестицій і доходів – на 10%, заявив у червні виконувач обов'язків керівника "Укрзалізниці" Євген Кравцов.

Додайте «ГОРДОН» в свої обрані джерела ⟶ Google News підписатися
МАТЕРІАЛИ ПО ТЕМІ
 
Отримуйте оповіщення про найважливіші новини на нашому каналі в Telegram читати
 

 
Вибір редакції