$39.78 €42.31
menu closed
menu open
weather +14 Київ

Гірничо-металургійний комплекс переживає важку кризу через втрату підприємств, брак персоналу і складну логістику – GMK Center

Гірничо-металургійний комплекс переживає важку кризу через втрату підприємств, брак персоналу і складну логістику – GMK Center Україна втратила підприємства, і ніхто не знає, чи можна їх відновити, зазначив директор GMK Center Станіслав Зінченко.
Фото: depositphotos.com
Гірничо-металургійний комплекс (ГМК) України переживає важку кризу через втрату підприємств, брак персоналу і складну логістику, оскільки через обстріли й блокування чорноморських портів обсяги виробництва й експорту в галузі впали подекуди на 100%. Про це розповів директор GMK Center Станіслав Зінченко під час дискусійної панелі, присвяченої стану української металургії. Обговорення транслював YouTube-канал "Ціна держави".

"Найбільша проблема – це знищення, пошкодження й захоплення існуючих підприємств. Усі знають, що "Азовсталь" повністю зруйнована, але ніхто не знає, що відбувається з Ілліча (ММК імені Ілліча в Маріуполі, обидва заводи належать групі "Метінвест". "ГОРДОН"). Ніхто не знає, що зараз з Авдіївським коксохімічним заводом. Тобто ми втратили підприємства і ніхто не знає, що там буде і чи можна їх відновити. Це найбільше, що впливає сьогодні", – повідомив Зінченко.

Він наголосив, що втрата двох підприємств у Маріуполі – це не просто втрата 40% українського виробництва, оскільки саме ці підприємства постачали на світові ринки продукцію, яку не виробляють або виробляють в обмеженій кількості інші заводи.

"Ми повинні розуміти, що ми втратили через Маріуполь 100% експорту слябів і 30% експорту гарячекатаного рулону. Це те, що приносило найбільші експортні доходи Україні. І ми відігравали дуже важливу роль у ланцюжках доданої вартості наших європейських та американських партнерів", – зазначив Зінченко.

Окрім того, за його словами, великими проблемами для ГМК-сектору зараз є обстріли підприємств і брак персоналу, адже всі підприємства зосереджені на лінії фронту або поряд із нею, тому значна частина персоналу й низка фахівців виїхали або перемістилися.

"Третє – це брак енергетичних потужностей: на наш погляд, це добило галузь. А четверте – це обмежена пропускна спроможність "Укрзалізниці" й довгі строки доставки через черги. За нашими розрахунками, ця пропускна спроможність не перевищує 1800 вагонів на день, а черга сягає двох тижнів. Для деяких експортерів вартість доставки зросла втричі-вчетверо, у деяких – у п'ять разів! Це унеможливлює повністю наш експорт – незважаючи на те, що є ще обмежені потужності "Укрзалізниці" і європейських портів", – заявив Зінченко.