+11 Киев
Затраты для украинских производителей, которые пользуются услугами грузовых железнодорожных перевозок, возрастут на 12,7 млрд грн в год, если Кабмин одобрит инициативу "Укрзалізниці" (УЗ) ввести автоматическую индексацию тарифа на индекс промышленных цен, заявил в комментарии "112 Украина" председатель Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.
Индексация предусмотрена в проекте постановления правительства "О внесении изменений к постановлению Кабмина от 16 декабря 2009 года №1392", документ 1 февраля был опубликован на сайте Министерства инфраструктуры. Проект предлагает индексировать цены каждый квартал.
Глава Федерации металлургов отметил, что по итогам 2018 года индекс вырос на 14,2%, а ежеквартальная индексация "создает комфортные условия для "Укрзалізниці", которая является монополистом и в том числе владельцем большей части грузовых вагонов". Беленький считает, что компания при этом собирается унифицировать классы грузов и увеличить тарифы для груженных вагонов, что, по его подсчетам, повысит затраты отправителей грузов еще на 21 млн грн.
"Дополнительные затраты на грузоотправку снижают конкурентоспособность украинских производителей. В частности, цены продукции производимой предприятиями горно-металлургического комплекса, прямо зависят от мировой конъюнктуры. Несмотря на рост затрат, в частности на грузоотправку, производители не могут повысить цены, потому что их продукцию не станут покупать. Соответственно, если благоприятной конъюнктуры не будет, а цены на мировом рынке уже снизились в сравнении с 2018 годом, производителям придется сокращать инвестпрограммы, что в краткосрочной перспективе приведет к снижению объемов производства, сокращению темпов модернизации. Это приведет к снижению объемов производства и поступления валютной выручки в страну, производителям придется отказаться от амбициозных планов по повышению зарплат в отрасли, а это еще больше усугубит проблему трудовой миграции, из-за которой отрасль продолжает терять квалифицированные кадры. В отдельных отраслях будут останавливаться целые предприятия, в других будет сокращаться рентабельность", – объяснил Беленький.
Он отметил, что это может нарушить планы Кабмина по приросту ВВП, и добавил, что автоматическую индексацию тарифов не применяли раньше ни в Украине, ни в других странах.
"Если посмотреть на мировой опыт, прежде всего на опыт стран ближнего зарубежья (РФ, Беларусь, Казахстан), ни в одной из этих стран за последний год не было индексации стоимости грузоперевозок более чем на 10%. В среднем около 5%. В странах ЕС годовая индексация была вообще от 0 до 5% по году. Соответственно, в Украине будут наименее конкурентные условия в сравнении с другими странами, а УЗ получит сверхдоходы, которые она вряд ли сможет освоить. Как известно, за 2018 год у нее процент освоения инвестиций составил около 65%. В УЗ не могут освоить те доходы, которые имеют сейчас, но постоянно стремятся получить еще больше", – заявил глава федерации.
Он от имени производителей призвал "Укрзалізницю", Мининфракструктуры, Министерство экономического развития и торговли и весь Кабмин к диалогу и подчеркнул, что бизнес готов обсуждать повышение тарифов при посредничестве Государственной регуляторной службы. Беленький отметил, что поскольку в себестоимости услуг перевозчика почти 52% составляют расходы на оплату труда, то тарифы логичнее привязывать к инфляции, а не к индексу цен промышленных производителей.
20 июня 2018 года Кабинет Министров Украины утвердил отчет "Укрзалізниці" за 2017 год, в котором указано, что чистая прибыль компании составила 110,5 млн грн, 30% прибыли пошло на выплату дивидендов. В 2019 году компания планирует увеличить чистую прибыль до 800 млн грн, а показатели капитальных инвестиций и доходов – на 10%, заявил в июне исполняющий обязанности руководителя "Укрзалізниці" Евгений Кравцов.
